Le processus de fonctionnement de la tige de brasage composite en carbure de tungstène

La tige de brasage composite en carbure de tungstène est l'un de nos principaux produits, la tige de brasage composite en carbure de tungstène est également appelée tige de brasage en cuivre tungstène, tiges composites, composées d'alliage matriciel et de grains de carbure de tungstène. Les tiges de brasage composites en carbure de tungstène sont constituées de carbure cémenté granulaire fritté et d'alliage à matrice de carcasse flexible, recouvertes d'une couche de flux et de coloration spéciaux. différentes couleurs distinguent les différentes tailles de particules. Les particules de carbure de tungstène frittées sont principalement du carbure de tungstène contenant du cobalt, qui a une dureté de HRA89-91, et l'alliage matriciel est un alliage nickel-cuivre, sa résistance à la traction 690MPa et sa dureté HB≥ 160.

La tige de brasage composite en carbure de tungstène est principalement utilisée pour le soudage de surface des secteurs du pétrole, des mines, des mines de charbon, de la géologie, de la construction et d'autres industries dans certaines usures graves ou artefacts des deux coupes. Tels que : chaussures de fraisage, meulage, centreur, alésoir, perceuse joints de tuyaux, coupeur hydraulique, grattoir, couteaux de raboteuse de charrue, trépan, foret à battage, foret hélicoïdal, etc.

tige de brasage composite en carbure de tungstène

Processus de superposition de la tige de brasage composite en carbure de tungstène, le bout oxyacétylène, le processus opératoire est le suivant :

(1) nettoyer la pièce, donner à la surface des pièces de soudage un éclat métallique.

(2) la position plate du soudage permet donc d'utiliser le dispositif de serrage approprié pour contrôler l'épaisseur de la couche de revêtement, pièce épaisse disponible.

(3) avec un préchauffage à flamme neutre, noyau de flamme sans surface de contact, une distance de 25 mm est recommandée.

(4) couche de soudage de surface en carbure. Avec le surfaçage d'électrode de type YD, l'utilisation d'une flamme neutre (peut être une flamme légèrement carbonisante) est constante sur le mouvement de la surface de la pièce, la flamme de l'électrode en alliage chauffant (veillez à ne pas faire de cône de flamme particules d'alliage de contact de pointe), corps de pneu dans la fonte d'alliage d'électrode, les particules de carbure tombent également. Avant que le corps de pneu de solidification en métal fondu, les particules s'arrangent, peuvent utiliser la main gauche des doigts d'électrode d'alliage, ou une autre personne tenant une électrode de base ou tirez la tige sur la tige de graphite en remuant rapidement les particules, les rendant parfaitement alignées uniformément. Contrôle de l'épaisseur de la couche de surface en fonction des exigences de conception.

(5) après le soudage de la pièce, où aucune ventilation, refroidissement lent, ne peut s'éteindre, couverture de couverture en amiante utilisable sous condition.

(6) la pièce après refroidissement à température ambiante, si nécessaire, en rectifiant la surface à la taille et à la forme requises.

(7) nettoyer la pièce, éliminer toutes les éclaboussures, scories, etc.

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