L'arme secrète pour les routes verglacées et enneigées : les clous de pneus d'hiver en carbure de tungstène.

Avec l'arrivée de l'hiver, les régions nordiques se couvrent de neige et de glace, rendant les routes verglacées et enneigées particulièrement difficiles à parcourir pour les automobilistes. Un produit appelé "tungsten carbide pour glace et neigeclous pour pneus d'hiver" a récemment attiré l'attention sur le marché des équipements de conduite hivernale.

Les clous pour pneus neige et glace en carbure de tungstène sont fabriqués en carbure de tungstène, un matériau à haute dureté, et intégrés à la bande de roulement des pneus d'hiver grâce à un procédé spécial. Comparé aux clous en acier traditionnels, le carbure de tungstène offre une dureté et une résistance à l'usure supérieures, et est considéré comme l'arme secrète sur les routes verglacées et enneigées.

Lors du test de démarrage sur pente glacée et enneigée, les pneus cloutés au carbure de tungstène ont affiché des performances exceptionnelles, assurant un démarrage en douceur sur une pente glacée de 15 degrés, contrairement aux pneus hiver classiques qui ont connu un dérapage important. Les tests de distance de freinage ont démontré qu'à une vitesse de 30 km/h, la distance de freinage des pneus cloutés au carbure de tungstène était 38 % plus courte que celle des pneus hiver non cloutés.

Après 200 kilomètres parcourus sur des routes aux revêtements variés, les crampons en carbure de tungstène présentaient une usure minime et conservaient leur tranchant. Le fabricant affirme qu'ils peuvent durer trois hivers.

L’impact sur la chaussée est particulièrement préoccupant. Dans les zones où les pneus cloutés sont autorisés, les clous en carbure de tungstène usent moins l’asphalte que les clous en acier traditionnels, mais leur utilisation reste principalement recommandée sur chaussée verglacée ou enneigée.

Sur asphalte propre, le niveau sonore mesuré à l'intérieur de la voiture était inférieur de 20 % à celui mesuré avec des pneus cloutés traditionnels, mais restait nettement supérieur à celui mesuré avec des pneus sans clous.

Les pneus d'hiver cloutés au carbure de tungstène offrent des performances exceptionnelles sur la glace et la neige, avec une adhérence comparable à celle des SUV, ce qui en fait un choix fiable pour les conducteurs en régions froides. Cependant, leur utilisation est soumise à la réglementation locale et ils ne sont pas adaptés aux routes asphaltées propres.

Avec une sensibilisation accrue à la sécurité routière hivernale, les progrès technologiques offrent davantage d'options pour conduire dans des conditions verglacées et enneigées, mais quoi qu'il en soit, l'adaptation aux habitudes de conduite hivernales reste la première ligne de défense en matière de sécurité.